Serbatoi di sicurezza, nuova puntata
Le vetture Rally6 e Rally5-Kit possono tenere quello di serie a patto che non sia in metallo. Le auto con fiche di omologazione antecedente al 2007 potranno utilizzare la spugna o il sistema D-Stop.
Nuova decisione di Aci Sport sul fronte della sicurezza per il motorsport nazionale. Con l’intento di innalzare gli standard di protezione contro il rischio di incendi e, al contempo, andare incontro alle esigenze gestionali di chi schiera vetture meno recenti, entrano in vigore le nuove disposizioni relative ai serbatoi di carburante per le vetture utilizzate in gare di rally, velocità in circuito, velocità in salita e slalom.
Tutte le vetture devono essere dotate di un serbatoio di sicurezza conforme alle specifiche FIA FT3-1999, FT3.5-1999 o FT5-1999, come previsto dall’Articolo 253-14 dell’Allegato J. Un obbligo che si applica a tutte le auto moderne – con la sola eccezione delle Auto storiche e delle Classiche – indipendentemente dal fatto che corrano con passaporto tecnico nazionale o estero e a prescindere dal Gruppo di appartenenza.
Le novità riguardano però le deroghe pensate per contenere i costi di gestione senza intaccare la sicurezza. Per le vetture di nuova generazione, in particolare quelle delle classi Rally5-Kit e Rally 6, la Federazione ha accordato la possibilità di mantenere il serbatoio originale di serie, purché sia di materiale non metallico e mantenga il bocchettone di riempimento inalterato. Su queste vetture diventa però obbligatorio l’inserimento della spugna di sicurezza interna, che deve rispondere ai dettami dell’articolo 253-14.2 secondo lo standard FIA 8875-2025.
Novità anche per alcune vetture dei gruppi NS ed AS. Per tutti i modelli la cui data di rilascio della fiche di omologazione sia antecedente al 2007, non sarà infatti necessario affrontare a spesa per l’installazione di un serbatoio flessibile FT3. Per questa specifica fascia di auto, la federazione concede l’adeguamento del serbatoio esistente attraverso due strade alternative: l’utilizzo obbligatorio della spugna interna certificata FIA Standard 8875-2025 oppure, in alternativa, l’installazione del collaudato sistema di protezione D-Stop. Un compromesso che garantisce la sicurezza salvaguardando il parco auto circolante nelle corse italiane.
