Diretta ERC – Rali Ceredigion 2026
Il Campionato Europeo fa tappa in Galles per il sesto appuntamento della serie continentale, il Rali Ceredigion. Si rinnova il duello per il titolo tra Teemu Suninen e Andrea Mabellini. La redazione di TuttoRally seguirà con notizie ed aggiornamenti live la gara.
La classifica a fine prima tappa
| Pos. | Equipaggio | Vettura | Classe | Tempo | Distacco |
| 1 | Suninen Teemu – Haapala Antti | Škoda Fabia RS Rally2 | RC2 | 11:09.0 | — |
| 2 | Meeke Kris – O’Sullivan Noel jnr. | Toyota GR Yaris Rally2 | RC2 | 11:09.9 | +0.9 |
| 3 | Marczyk Mikołaj – Gospodarczyk Szymon | Škoda Fabia RS Rally2 | RC2 | 11:16.5 | +7.5 |
| 4 | Matulka Jakub – Syty Damian | Škoda Fabia RS Rally2 | RC2 | 11:18.6 | +9.6 |
| 5 | Mabellini Andrea – Lenzi Virginia | Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale | RC2 | 11:23.0 | +14.0 |
| 6 | McRae Max – Fair Cameron | Škoda Fabia RS Rally2 | RC2 | 11:30.8 | +21.8 |
| 7 | Tempestini Simone – Maior F. | Škoda Fabia RS Rally2 | RC2 | 11:32.3 | +23.3 |
| 8 | Pryce Osian – Morgan James | Toyota GR Yaris Rally2 | RC2 | 11:32.8 | +23.8 |
| 9 | Evans Meirion – Furniss Dale | Toyota GR Yaris Rally2 | RC2 | 11:33.3 | +24.3 |
| 10 | Cais Erik – Bacigál Igor | Hyundai i20 N Rally2 | RC2 | 11:40.6 | +31.6 |
Lotta ravvicinata tra Suninen e Meeke
Il Rali Ceredigion, penultimo appuntamento del Campionato Europeo Rally ERC 2026, si è aperto con una serata di gara estremamente serrata e ricca di colpi di scena sulle insidiose strade asfaltate del Galles. Le prime quattro prove speciali del venerdì hanno disegnato una classifica cortissima e ad alto tasso di adrenalina, con i primi due equipaggi della generale separati da meno di un secondo.
L’avvio è stato affidato alle due brevi super-speciali cittadine di Aberystwyth, di appena 1,23 chilometri ciascuna. Nella crono d’apertura il pubblico gallese ha assistito ad uno spettacolare pareggio al vertice: Kris Meeke, al volante della Toyota GR Yaris affiancato da Noel O’Sullivan, ed il bresciano Andrea Mabellini con Virginia Lenzi sulla Lancia Ypsilon HF hanno fatto registrare il medesimo tempo in 1’09″2, staccando di pochissimi decimi la Skoda Fabia RS di Jakub Matulka e la Hyundai i20 N di Erik Cais. Nel successivo passaggio sulla stessa prova, Meeke ha rotto l’equilibrio fermando il cronometro sull’1’07″9 e precedendo la Skoda di Miko Marczyk di due decimi e Mabellini di tre, prendendo il comando della gara.
Il cambio di passo si è verificato non appena la carovana si è spostata sulle prove di campagna, più lunghe e selettive. Sui 6,28 chilometri della PS3 “Elerch”, il finlandese Teemu Suninen, con Antti Haapala sulla Skoda Fabia RS, ha piazzato la prima stoccata importante imponendosi con il tempo di 3’30″8, staccando Meeke di 2″5 e soffiatogli il primato per appena sette decimi. Suninen ha poi convalidato il proprio stato di forma nella successiva PS4 “Blaenmelindwr” di 9,28 chilometri, cogliendo il secondo scratch consecutivo con il tempo di 5’19″3 e piegando la resistenza di Meeke per soli due decimi di secondo.
Al termine della prima frazione di gara, Teemu Suninen chiude al comando con un margine risicato di nove decimi di secondo sulla Toyota di Kris Meeke. Alle spalle del duo di testa, che ha impresso un ritmo insostenibile per il resto del gruppo, si colloca la pattuglia polacca formata da Miko Marczyk, terzo a 7″5 dalla vetta, e Jakub Matulka, quarto a 9″6. Mantiene un buon quinto posto Andrea Mabellini sulla Lancia Ypsilon HF, staccato di 14 secondi netti.
Scorrendo la classifica generale, il sesto posto è occupato da Max McRae su Skoda Fabia RS a 21″8 – provvisoriamente leader nella classifica del campionato britannico davanti ad Osian Pryce, ottavo assoluto a 23″8 –, con il settimo posto di Simone Tempestini a 23″3. Chiudono la top ten Meirion Evans, nono a 24″3 su Toyota GR Yaris, ed Erik Cais, decimo staccato di 31″6.
Nella classe RC4 guida l’equipaggio composto da Timo Schulz e Maresa Lade su Opel Corsa Rally4, capaci di fermare il cronometro sul tempo di 12’16″5. Alle loro spalle, con un distacco contenuto in 4,3 secondi, si piazzano Ioan Lloyd e Sion Williams su un’altra Opel Corsa Rally4, terzo posto di Tom Heindrichs e Jonas Schmitz, anch’essi su Corsa Rally4, staccati di 13,1 secondi dalla vetta ma con 10 secondi di penalità.
Quarta la Lancia Ypsilon Rally4 HF di Sebastian Dallapiccola e Samuele Pellegrino, con un ritardo di 27,6 secondi dal leader. Quinti Claire Schönborn-Kranz e Michael Wenzel su Opel Corsa (+37,8 secondi), seguiti in sesta piazza da Valentino Ledda e Stefano Pudda, sempre su Corsa, a 54,3 secondi dalla testa. In ottava piazza si attestano Francesco Dei Ceci e Daiana Darderi su Lancia Ypsilon Rally4 HF a 5’42″2 di distacco, decimi Davide Pesavento con Alessio Angeli su Lancia Ypsilon Rally4 HF, con un ritardo di 10’05″2 dalla vetta.
La sfida gallese riprenderà sabato mattina con la quinta prova speciale di Aberffrwd da 12,02 chilometri, pronti a vivere un’altra giornata di grandi traversi e distacchi minimi.
Qualche scatto dalla mattinata (di Fabio Villa)
Qualifying stage – Suninen detta legge
Teemu Suninen ha scrollato di dosso l’assenza di precedenti esperienze al JDS Machinery Rali Ceredigion, imponendosi nella Qualifying wtage che apre il sesto round del FIA European Rally Championship. Al fianco del navigatore Antti Haapala, su una Škoda Fabia RS Rally2 equipaggiata Pirelli, il finlandese ha completato i 6,41 km della prova di Pendam in 3’52.9, fermando ufficialmente il cronometro in 3:52.980.
Alle sue spalle il campione europeo in carica Miko Marczyk, su gomme Michelin, secondo in 3:54.420, davanti a Kris Meeke, di ritorno nell’ERC come pilota a punti per la prima volta in vent’anni. Al volante di una Toyota GR Yaris Rally2, il nordirlandese ha chiuso terzo in 3:55.049. Completano la top five, su una prova resa particolarmente scivolosa dalla pioggia caduta in precedenza, Simone Tempestini, supportato da MRF, e Andrea Mabellini, al via con una Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Il quadro dei tempi era stato tutt’altro che scontato nelle prove libere precedenti la Qualifying Stage, dove Marczyk aveva fatto segnare il miglior crono con 3:57.270 nel secondo passaggio, davanti a Meeke (4:01.045) e allo stesso Suninen, terzo con 4:01.669. Nel resto dello schieramento, nelle libere si erano messi in evidenza anche Osian Pryce e Max McRae, entrambi su Toyota e Škoda rispettivamente, mentre nella Qualifying Stage il gruppo si è compattato con Jakub Matulka sesto, Meirion Evans settimo, Erik Cais ottavo su Hyundai i20 N Rally2, Sam Touzel nono, Pierre Ragues decimo, lo stesso McRae undicesimo, Martin Vlček dodicesimo su Hyundai e Pryce a chiudere la top 13.
| Pos. | N. | Pilota | Vettura | Tempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Suninen | Škoda Fabia RS Rally2 | 3’52.980 |
| 2 | 2 | Marczyk | Škoda Fabia RS Rally2 | 3’54.420 |
| 3 | 10 | Meeke | Toyota GR Yaris Rally2 | 3’55.049 |
| 4 | 5 | Tempestini | Škoda Fabia RS Rally2 | 3’56.264 |
| 5 | 3 | Mabellini | Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale | 3’57.697 |
| 6 | 4 | Matulka | Škoda Fabia RS Rally2 | 3’58.551 |
| 7 | 14 | Evans | Toyota GR Yaris Rally2 | 3’59.709 |
| 8 | 6 | Cais | Hyundai i20 N Rally2 | 4’03.386 |
| 9 | 15 | Touzel | Škoda Fabia RS Rally2 | 4’08.383 |
| 10 | 8 | Ragues | Škoda Fabia RS Rally2 | 4’10.855 |
Dal parco assistenza
Qualche scatto dal Service park del nostro Fabio Villa in attesa che partano le ostilità. Venerdì mattina sono previsti free practice, Qualifying stage e shakedown.
Tutto pronto per il sesto round
Aberystwyth si appresta a vivere tre giorni che, ormai da sei edizioni, rappresentano il punto più alto del calendario rallistico britannico. Dal 4 al 6 settembre 2026 la cittadina costiera del Ceredigion tornerà infatti a essere il cuore pulsante del motorsport internazionale, ospitando la sesta edizione del JDS Machinery Rali Ceredigion, evento che quest’anno si presenta con numeri da record: 149 vetture iscritte, provenienti da diciotto nazioni diverse, pronte a misurarsi sulle insidiose strade del Galles occidentale. Non è un caso isolato, ma la conferma di una crescita costante che ha trasformato una gara nata come appuntamento locale in un crocevia che intreccia tre campionati di primissimo piano: il FIA European Rally Championship, il Motorsport UK British Rally Championship e, novità assoluta di questa edizione, il FIA European Historic Rally Championship dedicato alle vetture prodotte prima del 1992.
Per gestire un parco partenti così ampio e variegato, l’organizzazione ha scelto di articolare l’evento in tre gare distinte che condivideranno gran parte del tracciato: la International e la National utilizzeranno tutti i sedici tratti cronometrati in programma, mentre la prova Historic percorrerà quasi l’intero tracciato, con l’eccezione di una sola prova speciale su fondo sigillato. Il risultato è un weekend che, pur mantenendo un’unica cornice organizzativa, offre di fatto tre rally paralleli, ciascuno con la propria classifica, i propri protagonisti e le proprie storie da raccontare.
Il programma dell’evento
Il countdown verso la partenza vera e propria comincia già giovedì 3 settembre, quando il lungomare di Aberystwyth si trasforma nel palcoscenico della vigilia. La serata di apertura prevede il Rali Show, l’ormai tradizionale sessione di autografi con i piloti e, alle 18, la Ceremonial Start che di fatto apre ufficialmente le danze. Ad arricchire il programma pomeridiano anche l’iniziativa Rali Engage, pensata per avvicinare le nuove generazioni al mondo del motorsport e ai mestieri che ruotano attorno a un evento di questa portata.
La prima vera giornata di gara, venerdì, comincia però ben prima della sera: al mattino sono previste le sessioni di prove libere, la qualifica e lo shakedown, con la pista di Pendam che permette agli equipaggi di mettere a punto le vetture prima dell’inizio delle ostilità. È nel tardo pomeriggio, con il controllo orario delle 18:55, che scatta la gara cronometrata: alle 19:05 e alle 19:35 i concorrenti affrontano due passaggi sulla superspeciale cittadina di Aberystwyth, autentico spettacolo per il pubblico che si assiepa lungo le transenne del centro. Dopo il rientro in Technical Zone e una finestra di assistenza, la prima tappa entra nel vivo con le prove speciali di Elerch e Blaenmelindwr, affrontate ormai al buio: due prove notturne che da sempre rappresentano uno dei tratti distintivi del Rali Ceredigion, capaci di ridisegnare gli equilibri di classifica prima ancora che la gara abbia davvero preso forma. La prima tappa si chiude poco dopo le 22, con gli equipaggi che rientrano in Parco Chiuso in vista della giornata più lunga e impegnativa del weekend.
Sabato è infatti il giorno della maratona vera e propria, con otto prove speciali concentrate a est di Aberystwyth, tra le colline brulle e i saliscendi della brughiera gallese. Il programma prevede un doppio giro sul trittico formato da Aberffrwd, dalla temuta Soar y Mynydd — la prova più lunga dell’intero rally, con i suoi 20,80 chilometri — e da Cwm Elan, intervallato da una finestra di riordino e assistenza a Rhayader. È un impianto di gara che mette a dura prova sia i piloti sia le vetture, chiamate ad affrontare fondi sconnessi e curve cieche per oltre cento chilometri cronometrati nell’arco di una sola giornata. A chiudere il sabato, in perfetto stile Rali Ceredigion, sono ancora due passaggi sulla superspeciale del lungomare, che regalano al pubblico locale uno spettacolo ravvicinato prima del rientro serale in Parco Chiuso.
La domenica, infine, cambia completamente scenario. Il gruppo si sposta verso sud, nelle campagne più tradizionali del Galles, tra stradine verdi e piccoli villaggi che raccontano un’anima diversa, più bucolica, rispetto alle prove aspre del sabato. Il programma prevede due passaggi su Gorsgoch e altrettanti su Ty Glyn, con quest’ultima prova che nella sua seconda tornata ospiterà anche la Power Stage riservata agli equipaggi della European Rally Championship, con punti bonus in palio per i primi cinque classificati. Dopo l’ultimo controllo orario, il gruppo rientra verso il lungomare di Aberystwyth per l’arrivo cerimoniale, in programma nel primo pomeriggio, a coronamento di un weekend che avrà messo in fila 191,34 chilometri di prove speciali cronometrate.
Giovedì 3 settembre
| Sessione | Orario |
|---|---|
| Prove libere (Pendam) | 9:00 |
| Chiusura prove libere | 10:30 |
| Qualifica (Pendam) | 11:11 |
| Qualifica | 11:16 |
| Technical Zone qualifica | 11:48 |
| Shakedown (Pendam) | 11:50 |
| Chiusura shakedown | 13:45 |
Venerdì 4 settembre
| Controllo/Prova | Orario |
|---|---|
| TC0 – Partenza (Service Park) | 18:55 |
| TC1 | 19:00 |
| PS1 – Aberystwyth 1 | 19:05 |
| TC2 | 19:30 |
| PS2 – Aberystwyth 2 | 19:35 |
| TC2A – Technical Zone IN | 19:45 |
| TC2B – Technical Zone OUT / Assistenza IN | 19:55 |
| Uscita assistenza | 20:25 |
| TC3 | 20:45 |
| PS3 – Elerch | 20:50 |
| TC4 | 21:25 |
| PS4 – Blaenmelindwr | 21:30 |
| TC4A – Parco Chiuso IN | 22:10 |
Sabato 5 settembre
| Controllo/Prova | Orario |
|---|---|
| TC4B – Parco Chiuso OUT | 7:30 |
| TC4C – Assistenza IN | 7:35 |
| TC4D – Assistenza OUT | 8:20 |
| TC5 | 8:50 |
| PS5 – Aberffrwd 1 | 8:55 |
| TC6 | 9:45 |
| PS6 – Soar y Mynydd 1 | 9:50 |
| TC6A – Riordino IN (Rhayader) | 11:00 |
| TC6B – Riordino OUT | 11:20 |
| TC7 | 11:40 |
| PS7 – Cwm Elan 1 | 11:45 |
| TC7A – Riordino & Technical Zone IN | 12:55 |
| TC7B – Riordino OUT / Assistenza IN | 13:15 |
| TC70 – Assistenza OUT | 13:45 |
| TC8 | 14:15 |
| PS8 – Aberffrwd 2 | 14:20 |
| TC9 | 15:10 |
| PS9 – Soar y Mynydd 2 | 15:15 |
| TC9A – Riordino IN (Rhayader) | 16:25 |
| TC9B – Riordino OUT | 16:45 |
| TC10 | 17:05 |
| PS10 – Cwm Elan 2 | 17:10 |
| TC11 | 18:20 |
| PSS11 – Aberystwyth 3 | 18:25 |
| TC12 | 18:35 |
| PSS12 – Aberystwyth 4 | 18:40 |
| TC12A – Technical Zone IN | 19:00 |
| TC12B – Technical Zone OUT / Assistenza IN | 19:10 |
| TC12C – Assistenza OUT | 19:55 |
| TC12D – Parco Chiuso IN | 20:05 |
Domenica 6 settembre
| Controllo/Prova | Orario |
|---|---|
| TC12E – Parco Chiuso OUT | 7:00 |
| TC12F – Assistenza IN | 7:05 |
| TC12G – Assistenza OUT | 7:20 |
| TC13 | 8:10 |
| PS13 – Gorsgoch 1 | 8:15 |
| TC14 | 9:00 |
| PS14 – Ty Glyn 1 | 9:05 |
| TC14A – Riordino & Technical Zone IN (Aberaeron) | 9:40 |
| TC14B – Riordino OUT | 10:00 |
| TC14C – Assistenza IN | 10:35 |
| TC14D – Assistenza OUT | 11:05 |
| TC15 | 11:55 |
| PS15 – Gorsgoch 2 | 12:00 |
| TC15A – Riordino IN (Lampeter) | 12:50 |
| TC15B – Riordino OUT | 13:40 |
| TC16 | 14:00 |
| PS16 – Ty Glyn 2 (Power Stage) | 14:05 |
| TC16A – Arrivo Cerimoniale | 15:05 |
| TC16B – Parco Chiuso IN | 16:05 |
I protagonisti al via
Se il tracciato promette spettacolo, non è da meno il livello dell’elenco iscritti, che quest’anno si preannuncia particolarmente competitivo su tutti e tre i fronti. Nell’International rally i riflettori sono puntati soprattutto sulla lotta per il titolo europeo, che vede il finlandese Teemu Suninen presentarsi in Galles con un vantaggio di 25 punti sugli inseguitori. Per lui si tratta però di un debutto assoluto sulle prove del Ceredigion, un fattore che lo stesso pilota ha riconosciuto apertamente, sottolineando come dovrà prima capire le condizioni della gara prima di poter spingere al limite. Sulle sue tracce si muovono gli altri protagonisti della classifica ERC, l’italiano Andrea Mabellini e i polacchi Mikołaj Marczyk e Jakub Matulka, tutti e tre già passati da queste strade in passato e quindi, almeno sulla carta, avvantaggiati dall’esperienza.
A rendere ancora più ricco il lotto dei favoriti arriva anche il nome di Kris Meeke, cinque volte vincitore di una prova del Mondiale Rally, che sceglie Aberystwyth per il proprio debutto sull’evento gallese al volante di una Toyota Yaris Rally2. Sul fronte britannico, invece, a difendere i colori di casa ci pensano i protagonisti della British Rally Championship: lo scozzese Max McRae su Škoda Fabia Rally2, il gallese Meirion Evans e il due volte vincitore del Rali Ceredigion Osian Pryce, entrambi su Toyota Yaris Rally2. Proprio Pryce, che guida anche la classifica del campionato britannico, ha ricordato quanto sia significativo per lui correre una gara di casa inserita sia nel calendario britannico sia in quello europeo, sottolineando come il tracciato di quest’anno presenti alcune novità, comprese le suggestive prove in notturna. Tra i nomi emergenti da tenere d’occhio nella International rally figura anche il giovane portacolori ufficiale Vauxhall Ioan Lloyd, al volante di una Corsa Rally4.
Il capitolo Historic rappresenta invece la vera novità dell’edizione 2026, con l’arrivo per la prima volta del FIA European Historic Rally Championship sulle strade del Ceredigion. A guidare la classifica del campionato è lo spagnolo Seb Perez, atteso al volante della leggendaria Lancia Stratos, ma il parco partenti Historic è un autentico museo viaggiante che spazia dalla Ford Escort Mk2 di Andy Davies alla BMW M3 di Tomas Davies, passando per le Porsche 911 affidate al polacco Maciej Lubiak e all’italiano Enzo Brazzoli, fino alla rombante Triumph TR7 V8 nelle mani del tre volte campione britannico Mark Higgins. Lo stesso Lubiak, primo favorito della categoria, ha raccontato l’attesa per una gara e una regione per lui del tutto nuove, ammettendo di aver sentito parlare di condizioni molto impegnative ma di sentirsi a proprio agio proprio quando la sfida si fa dura.
Chiude il quadro la National rally, dominio del pilota gallese John Dalton, al volante della Darrian T90 GTR costruita proprio in Galles, che guida un gruppo di piloti locali che comprende tra gli altri Dylan Davies su Škoda Fabia R5, Aled Wyn Morgans su Ford Fiesta Rally2 e Rhys Wyn Davies, anche lui su una vettura a trazione posteriore e motore centrale-posteriore come quella di Dalton. Proprio Dalton ha definito il Rali Ceredigion una gara capace di adattarsi a ogni tipo di pilota e di vettura, paragonandola per certi versi a una prova di resistenza, un aspetto che dice di amare particolarmente.
Le previsioni meteo
A pochi giorni dall’inizio della manifestazione, le prime indicazioni meteorologiche per il weekend del 4-6 settembre disegnano uno scenario tipicamente autunnale per la costa occidentale del Galles, con temperature moderate e un cielo prevalentemente nuvoloso, intervallato da schiarite. Le proiezioni a lungo termine indicano massime comprese tra i 19 e i 20 gradi nella giornata di venerdì, in lieve calo nel corso del weekend, con valori attorno ai 18-19 gradi tra sabato e domenica, mentre le minime notturne dovrebbero attestarsi tra i 9 e i 10 gradi, un dettaglio non trascurabile per gli equipaggi impegnati nelle prove speciali in notturna del venerdì sera. Va detto che si tratta di previsioni a medio-lungo raggio, per loro natura soggette ad aggiornamenti anche significativi con l’avvicinarsi dell’evento, e che gli enti meteorologici britannici raccomandano di consultare nuovamente nei giorni immediatamente precedenti alla gara.
Il fattore pioggia resta comunque l’incognita principale, come da tradizione per una gara che si corre lungo la costa gallese: non è raro che gli equipaggi debbano gestire condizioni mutevoli da una prova speciale all’altra, con asfalto bagnato in alcuni tratti e più asciutto in altri. Non stupisce, del resto, che proprio l’incertezza sulle condizioni sia stata citata da più di un protagonista tra i favoriti della vigilia come una delle variabili più difficili da prevedere, capace di ridisegnare gli equilibri di una gara che si preannuncia comunque, meteo permettendo, spettacolare come non mai.
