Hyundai i20 N Rally2
Il motore della i20 N Rally2 appartiene alla famiglia Gamma di Hyundai ed è un quattro cilindri turbo a iniezione diretta da 1,6 litri, dotato di una flangia regolamentare di 32 mm per limitare il flusso d’aria, in conformità con le disposizioni FIA per la categoria. L’unità eroga una potenza massima di 290 CV, distribuita attraverso una trazione integrale con differenziali autobloccanti.
La Hyundai i20 N Rally2 rappresenta l’evoluzione della Hyundai i20 R5, progettata per competere nella categoria Rally2 secondo le normative FIA più recenti. Il progetto della vettura è stato sviluppato dal reparto corse Hyundai Motorsport con sede in Germania e ha visto la luce a partire dal 2021, con l’obiettivo di fornire ai piloti e ai team privati un’auto altamente competitiva nel panorama internazionale dei rally. Il veicolo deriva dalla Hyundai i20 stradale a cinque porte, ma è stato profondamente modificato per rispondere ai requisiti tecnici e prestazionali della categoria, garantendo una combinazione di potenza, agilità e affidabilità necessaria per affrontare tappe complesse e variabili.
La vettura è stata omologata secondo le specifiche Rally2 e ha debuttato ufficialmente al Rally di Ypres del 2021, dove ha conquistato immediatamente la vittoria nella classe WRC-2 con gli equipaggi di Jari Huttunen e Mikko Lukka, dimostrando sin da subito la competitività del progetto. L’altra vettura presente in gara era affidata a Oliver Solberg e Aaron Johnston. Parallelamente al WRC-2, la i20 N Rally2 viene impiegata nel campionato europeo di rally e in diversi campionati nazionali, confermandosi una scelta affidabile e versatile per piloti di ogni livello. In Italia, la vettura ha fatto il suo ingresso nel Rally del Friuli Venezia Giulia 2021, conquistando la vittoria con Andrea Crugnola al volante, confermando così la capacità della vettura di adattarsi a diverse superfici e condizioni di gara.
Il motore della i20 N Rally2 appartiene alla famiglia Gamma di Hyundai ed è un quattro cilindri turbo a iniezione diretta da 1,6 litri, dotato di una flangia regolamentare di 32 mm per limitare il flusso d’aria, in conformità con le disposizioni FIA per la categoria. L’unità eroga una potenza massima di 290 CV, distribuita attraverso una trazione integrale con differenziali autobloccanti. La trasmissione è affidata a un cambio sequenziale a cinque rapporti realizzato da Ricardo, progettato per garantire rapidità nelle cambiate e precisione nella gestione del trasferimento di potenza alle ruote, mentre la frizione multidisco assicura resistenza e affidabilità anche nei tratti più impegnativi.
Le sospensioni sono di tipo McPherson sia all’anteriore sia al posteriore, con ammortizzatori regolabili che consentono di adattare l’assetto della vettura alle varie superfici affrontate nei rally, che siano asfalto liscio, ghiaia smossa o terreni misti. Questo sistema garantisce stabilità, controllo e precisione di guida, consentendo al pilota di affrontare curve ad alta velocità e tratti tecnici con un comportamento prevedibile della vettura. I freni, a disco autoventilati su tutte e quattro le ruote, sono forniti da Brembo e presentano pinze a quattro pistoncini all’avantreno, con freno a mano idraulico per le manovre di emergenza e le curve più strette. L’impianto frenante è progettato per garantire resistenza al calore e costanza di rendimento anche durante le gare più lunghe e impegnative.
Lo sviluppo della i20 N Rally2 ha previsto un programma di test intensivo, con oltre tremila chilometri percorsi su diverse tipologie di strade e condizioni atmosferiche. I collaudatori principali includevano piloti di alto livello come Craig Breen e Ott Tänak, che hanno contribuito a verificare e ottimizzare ogni aspetto della vettura, dal comportamento del motore alle sospensioni, dalla frenata alla risposta dello sterzo. L’obiettivo era creare una macchina non solo competitiva, ma anche affidabile e facile da gestire per i team privati, mantenendo costi di gestione sostenibili pur garantendo prestazioni di alto livello.
La vettura si distingue per l’ergonomia del cockpit e la facilità di accesso ai componenti meccanici, elementi fondamentali per le operazioni di manutenzione e riparazione durante i rally. Ogni componente, dai freni alle sospensioni, dal motore alla trasmissione, è stato studiato per resistere a sollecitazioni estreme, ridurre l’usura e garantire prestazioni costanti anche dopo molte ore di utilizzo intensivo. La distribuzione dei pesi e l’aerodinamica sono stati attentamente bilanciati per assicurare stabilità alle alte velocità e precisione nelle curve, minimizzando il sottosterzo e ottimizzando l’aderenza in tutte le condizioni.
Il telaio della i20 N Rally2 è rinforzato secondo gli standard FIA, garantendo sicurezza e rigidità strutturale in caso di impatti. La vettura è dotata di roll-bar integrale, sedili FIA con cinture a sei punti e sistema antincendio omologato, elementi essenziali per la sicurezza del pilota e del copilota durante le competizioni. Anche l’elettronica di bordo e i sistemi di telemetria sono stati sviluppati per fornire dati in tempo reale sul comportamento della vettura, consentendo ai tecnici di analizzare parametri come pressione dei pneumatici, temperatura dei freni, regime motore e distribuzione della coppia, ottimizzando così le strategie di gara e le regolazioni dell’auto.
La i20 N Rally2 si è dimostrata subito competitiva nei campionati in cui è stata impegnata. Nel WRC-2, la vettura ha conquistato vittorie importanti a Ypres 2021 con Jari Huttunen e Mikko Lukka, al Rally della Nuova Zelanda 2022 con Hayden Paddon e John Kennard, al Rally di Catalogna 2022 con Teemu Suninen e Mikko Markkula e al Rally del Giappone 2022 con Grégoire Munster e Louis Louka. Questi successi hanno confermato la capacità della vettura di adattarsi rapidamente a differenti superfici, condizioni meteorologiche e stili di guida, fornendo una piattaforma solida e competitiva per ogni pilota.
Oltre al WRC-2, la vettura ha ottenuto risultati rilevanti anche nel WRC-3, come la vittoria di Andrea Crugnola al Rally di Monza 2021, e nel campionato europeo rally, con Hayden Paddon e John Kennard che hanno trionfato al Rally Serras de Fafe 2023 in Portogallo e al Rally Ceredigion 2024 nel Regno Unito, confermando così la versatilità della vettura e la sua efficacia su scala internazionale. Questi risultati dimostrano come la i20 N Rally2 sia in grado di competere con successo in diversi contesti e che l’equilibrio tra potenza, affidabilità e maneggevolezza rappresenti un punto di forza distintivo.
Il motore da 1,6 litri turbo a iniezione diretta è stato calibrato per offrire una curva di coppia ampia e pronta risposta ai comandi del pilota, permettendo accelerazioni efficaci sia su rettilinei che in uscita dalle curve. La flangia regolamentare da 32 mm limita il flusso d’aria per conformarsi ai vincoli della categoria, senza compromettere la competitività della vettura. La combinazione di cambio sequenziale e frizione multidisco consente cambi rapidi e precisi, essenziali nelle gare moderne dove ogni decimo di secondo può fare la differenza.
Le sospensioni McPherson, completamente regolabili, offrono un’elevata adattabilità, consentendo di modificare altezza, durezza e smorzamento in base alle condizioni della strada. Questo sistema è fondamentale per affrontare le differenze tra asfalto, ghiaia e terreni misti, garantendo un comportamento prevedibile e sicuro della vettura. I freni Brembo assicurano un’eccellente potenza frenante e resistenza al calore, mentre il freno a mano idraulico permette curve strette e manovre tecniche tipiche dei rally, dando al pilota il pieno controllo della vettura in ogni condizione.
L’attenzione all’affidabilità si estende a tutti i componenti meccanici ed elettronici della vettura. Ogni elemento è stato testato per resistere a condizioni estreme, usura prolungata e stress meccanico, riducendo i rischi di guasti durante le competizioni. La vettura combina quindi prestazioni elevate con gestione efficiente e duratura, qualità essenziali per le gare di rally moderne, dove resistenza e consistenza sono altrettanto importanti della velocità pura.
Il design della i20 N Rally2, oltre a seguire le linee moderne della i20 stradale, è ottimizzato per l’aerodinamica, garantendo stabilità alle alte velocità e miglior raffreddamento del motore. Diffusori, spoiler e appendici aerodinamiche sono studiati per massimizzare il carico aerodinamico senza penalizzare la velocità, migliorando così il comportamento della vettura in curva e la sicurezza complessiva. Anche l’equilibrio tra rigidità del telaio e flessibilità delle sospensioni contribuisce a un comportamento prevedibile e controllabile in tutte le condizioni.
Il cockpit è progettato pensando al pilota e al copilota, con strumenti intuitivi, ergonomia ottimizzata e facilità di accesso ai principali comandi e sistemi. Questo approccio consente ai team di operare con efficienza durante le gare, riducendo i tempi di manutenzione e intervento e aumentando la competitività complessiva. La combinazione di motore potente, trasmissione efficiente, sospensioni adattabili, freni performanti e aerodinamica ottimizzata rende la i20 N Rally2 una vettura capace di eccellere in ogni scenario, dal WRC-2 ai campionati nazionali e regionali.
La i20 N Rally2 conferma la filosofia di Hyundai Motorsport: offrire una vettura completa, competitiva, affidabile e versatile, in grado di affrontare gare impegnative su diversi tipi di superficie. L’uso di componenti derivati dalla produzione di serie, unito all’innovazione tecnologica e ai test intensivi effettuati da piloti professionisti, assicura prestazioni costanti e sicurezza elevata. La vettura è quindi una piattaforma ideale sia per giovani talenti emergenti che vogliono fare esperienza, sia per piloti esperti alla ricerca di competitività e affidabilità in ogni rally.
In sintesi, la Hyundai i20 N Rally2 si pone come una delle vetture più avanzate della categoria Rally2, con prestazioni elevate, affidabilità comprovata e versatilità su qualsiasi superficie. La combinazione tra motore potente, trasmissione sequenziale, sospensioni McPherson regolabili, freni Brembo, aerodinamica ottimizzata e cockpit ergonomico offre ai piloti gli strumenti necessari per competere ai massimi livelli nel WRC-2, nell’ERC e nei campionati nazionali, consolidando la reputazione di Hyundai Motorsport come costruttore di vetture da rally all’avanguardia.
| Scheda tecnica Hyundai i20 N Rally2 | |
|---|---|
| Modello | Hyundai i20 N Rally2 |
| Costruttore | Hyundai Motorsport |
| Categoria | Rally2 (ex R5) |
| Base di serie | Hyundai i20 N a 5 porte |
| Anno di produzione | 2021 |
| Prima apparizione | Rally di Ypres 2021 |
| Motore | 4 cilindri in linea, turbo, iniezione diretta (Gamma) |
| Cilindrata | 1.6 litri |
| Distribuzione | DOHC, 16 valvole |
| Potenza | 290 CV |
| Restrittore aria | Flangia FIA 32 mm |
| Trazione | Integrale permanente |
| Differenziali | Autobloccanti meccanici anteriore e posteriore |
| Cambio | Sequenziale 5 rapporti (Ricardo) |
| Frizione | Multidisco |
| Sospensioni | McPherson anteriori e posteriori, regolabili |
| Freni (tutte le ruote) | Dischi autoventilati Brembo, pinze a 4 pistoncini, freno a mano idraulico |
| Cerchi (asfalto) | 18 pollici in alluminio |
| Cerchi (ghiaia) | 15 pollici in alluminio |
| Debutto campionati italiani | Rally del Friuli Venezia Giulia 2021, vincitore Andrea Crugnola |
| Vittorie notevoli WRC-2 | Rally di Ypres 2021, Rally della Nuova Zelanda 2022, Rally di Catalogna 2022, Rally del Giappone 2022 |
| Altri campionati | WRC-3, ERC, campionati nazionali |
| Collaudatori principali | Craig Breen, Ott Tänak |
| Carrozzeria | Derivata da i20 N, rinforzata secondo regolamenti FIA Rally2 |
| Sicurezza | Roll-bar FIA, sedili e cinture FIA, sistema antincendio |
