Lancia presenta la nuova Ypsilon HF Rally6

Sulla falsariga di quanto fatto in Francia in questa stagione il marchio torinese vuole lanciare una nuova categoria di vetture, pensate per favore l’accesso al mondo dei rally.

Il 25 giugno, presso il centro prove Stellantis di Balocco (VC), Lancia ha presentato le nuove Ypsilon HF elettrica stradale da 280 cavalli e l’ibrida HF Line da 110 CV ma la giornata presso l’impianto vercellese è stata l’occasione per annunciare una nuova versione rallystica della Ypsilon, la HF Racing. Si tratta della Ypsilon realizzata sulla base del regolamento Rally6 che ha debuttato quest’anno in Francia, pensato per offrire un accesso professionale e sostenibile al mondo delle competizioni.

La Ypsilon HF Racing è omologata in categoria Rally6, ovvero il livello d’ingresso nella piramide FIA del rally, pensato per i giovani piloti e caratterizzato da costi contenuti, regolamento semplificato e vetture derivate dalla produzione di serie. Per soddisfare i parametri tecnici previsti dalla categoria, la nuova vettura da gara adotta un motore 1,2 litri 3 cilindri turbo da 145 CV e 240nm di coppia, associato a un cambio manuale a sei marce dai rapporti corti e con differenziale meccanico, pensato per garantire vivacità e reattività.

La scocca della vettura è la stessa della versione Ypsilon Rally 4, dunque estremamente sicura in rapporto alle prestazioni, e conforme al regolamento FIA. Dotata di rollbar omologato e sistemi di sicurezza secondo gli standard internazionali, fa della sicurezza uno dei suoi punti forza. Il cockpit, la plancia, ed anche l’architettura delle sospensioni sono le stesse dalla sorella maggiore da competizione, assicurando al pilota un’esperienza autentica e professionale fin dal primo utilizzo.

I freni anteriori sono da 302 mm e quelli posteriori da 290mm per una frenata potente in tutte le condizioni. Il freno mano è meccanico. Tutto il percorso di sviluppo è stato orientato per creare una vettura agile da guidare, performante perché ricca di contenuti tecnici, ma con bassissimi costi di utilizzo. La nuova Ypsilon HF Racing nasce per guidare l’apprendimento e l’affinamento delle tecniche di guida rallystica, rappresentando un punto di partenza concreto per i piloti nella prima fase della loro carriera.

Frutto della collaborazione e consulenza di rallysti professionisti e sottoposta a test dinamici rigorosi, la vettura incarna i valori distintivi del marchio: dinamismo, accessibilità e piacere di guida. Con prezzo di listino pari a 38.900 € (IVA esclusa) e una configurazione già “pronto-gara”, si rivolge a un pubblico ampio e trasversale, contribuendo alla diffusione di una cultura sportiva inclusiva e innovativa. Il nuovo modello è già ordinabile presso il Racing Shop Stellantis Motorsport e le prime consegne inizieranno dopo l’estate.

La strategia Lancia

La nuova HF Racing si inserisce in una strategia più ampia e articolata, che ha visto il ritorno ufficiale di Lancia nel motorsport con la Ypsilon Rally4. Presentata all’inizio del 2024, la Rally4 rappresenta la declinazione più prestazionale della nuova generazione Ypsilon: un’auto da competizione a tutti gli effetti, sviluppata per la categoria FIA Rally4, con motore turbo da 212 CV, cambio sequenziale SADEV a 5 marce, sospensioni Ohlins regolabili e impianto frenante dedicato. Da sottolineare che per la messa a punto di questa vettura il Brand si è avvalso di Miki Biasion, una vera leggenda nella storia del Motorsport che, tra gli anni ’80 e ’90, ha indissolubilmente legato il proprio nome a Lancia, diventando il pilota italiano più vincente di tutti i tempi. 

Fin dalle prime uscite ufficiali, ossia al Rally Targa Florio e al Rally Due Valli, la Ypsilon Rally4 ha dimostrato un elevato potenziale prestazionale e grande affidabilità. Pensata per piloti privati ambiziosi e team professionisti, con un’attenzione particolare ai costi di gestione, la grintosa vettura da gara si fregia dell’iconico logo HF con l’Elefantino rosso. Inoltre, è protagonista del Trofeo Lancia, il monomarca che mette in palio un montepremi complessivo del valore di 360.000 euro e un’opportunità straordinaria: il vincitore assoluto, se Under 35, si unirà al Team Lancia Corse HF, per disputare il Campionato Europeo Rally FIA ERC 2026 su una Ypsilon Rally4 HF ufficiale. Infine, va ricordato che il ritorno di Lancia nei rally è parte integrante di un progetto industriale e culturale che riconosce nel motorsport un laboratorio strategico per l’innovazione tecnica, la formazione di nuovi talenti e il rafforzamento dell’identità di marca.

Cosa dice il DS Lancia

Eugenio Franzetti direttore di Lancia Corse HF, ha spiegato che “la base della HF Racing è la Rally4. Abbiamo utilizzato la stessa scocca e alcuni altri particolari, come l’elettronica e l’assetto, abbinati ad un cambio manuale a sei rapporti prodotto dal Gruppo Stellantis ed a un motore stradale 1.2 turbo tre cilindri con cilindrata limitata a 145 CV. Il costo della vettura è fissato in 38.900 Euro”. La Rally6 “made in Lancia” adotta un differenziale meccanico, freni anteriori da 302 mm e posteriori da 290 mm, monta cerchi in ferro abbinati a pneumatici Michelin Pilot stradali.

Lo scopo è quello di proporre una soluzione ideale per piloti emergenti che vogliano avvicinarsi al mondo delle competizioni ad un costo sostenibile. “Abbiamo già parlato con Aci Sport perché la nostra intenzione è quella di proporre anche in Italia questa categoria che è pensata soprattutto per i giovani ma anche per chi vuole divertirsi senza costi eccessivi” aggiunge Franzetti. In questi mesi si capirà se nascerà un trofeo apposito o semplicemente una nuova categoria.

“Tra una Rally4 ed una Rally2 attualmente il divario è di circa 4 secondi al chilometro, mentre tra una Rally5 ed una Rally4 è di due secondi. La nostra idea è quella di proporre una vettura, la Rally6, che sia lontana 4 secondi al chilometro dalla Rally4. In questo modo ci può essere una crescita graduale del pilota che si avvicina ai rally: dalla Rally6 passa alla Rally4 che è più veloce di 4 secondi al chilometro per poi arrivare alla Rally2 più veloce di altri 4 secondi” dice ancora il Direttore di Lancia Corse HF.