Gli obiettivi delle Dacia Sandrider diventano sempre più ambiziosi nel Campionato Mondiale FIA di Rally-Raid (W2RC) con l’arrivo di Lucas Moraes e del copilota Dennis Zenz, che entreranno a far parte del team dalla stagione 2026.

È per spingersi sempre oltre nella ricerca dell’essenziale che Dacia partecipa alla Dakar e ai rally-raid, probabilmente i campi di prova outdoor più impegnativi del mondo. Ispirato alla concept car Manifesto, il laboratorio di idee di Dacia presentato nel 2022, Sandrider è un veicolo inedito appositamente progettato per i rally-raid, che si avvale delle competenze sportive di Renault Group, potendo contare anche sui team di Prodrive, azienda britannica specializzata nel motorsport.

Fedele alla politica di Dacia, Sandrider è stato progettato per andare all’essenziale del motorsport: performance per la vittoria. Questo prototipo dall’innovativa progettazione sfrutta ingegnosamente tutte le possibilità offerte dal regolamento della categoria Ultimate T1+, punta sull’agilità e sulla leggerezza e risponde con precisione alle esigenze essenziali di piloti e copiloti. Questi ultimi sono stati attivamente coinvolti fin dalla genesi di Sandrider. Prima delle tante sessioni di test previste e fin dalle prime fasi del lavoro, hanno contribuito trasmettendo la loro ricca esperienza ai designer e agli ingegneri, soprattutto con sessioni di progettazione molto concrete utilizzando la realtà virtuale.

Gli obiettivi delle Dacia Sandrider diventano sempre più ambiziosi nel Campionato Mondiale FIA di Rally-Raid (W2RC) con l’arrivo di Lucas Moraes e del copilota Dennis Zenz, che entreranno a far parte del team dalla stagione 2026. L’aggiunta della coppia Moraes–Zenz, tra i piloti più performanti in pista, rafforza gli obiettivi sportivi dei Dacia Sandriders nella disciplina top del rally-raid. Con l’arrivo di Lucas e Dennis salirà a quattro il numero degli equipaggi schierati dai Dacia Sandriders nel Campionato Mondiale FIA di Rally-Raid, insieme a Nasser Al-Attiyah / Fabian Lurquin, Sébastien Loeb / Édouard Boulanger e Cristina Gutiérrez / Pablo Moreno.

Il trentacinquenne brasiliano Lucas Moraes ha lasciato il segno fin dalla sua prima partecipazione alla Dakar nel 2023, salendo sul podio della gara. La stagione successiva ha concluso il Campionato Mondiale di Rally Raid al terzo posto in classifica generale. Tre volte campione del Brasile, si è aggiudicato il Rally-Raid Portugal 2025, prima sua vittoria nel Campionato Mondiale, e quest’anno si è distinto in varie manche concludendo la gara sul podio anche ad Abu Dhabi e in Sudafrica. Il trentacinquenne tedesco Dennis Zenz, invece, ha portato Seth Quintero al secondo posto della categoria alla Dakar 2023, prima di conquistare altri due piazzamenti sul podio in classifica generale nell’Abu Dhabi Desert Challenge del 2024 e 2025. Lucas Moraes e Dennis Zenz, entrambi considerati tra i migliori concorrenti del Campionato Mondiale di Rally-Raid, apporteranno alla squadra la loro preziosa esperienza, aumentando le possibilità di successo dei Dacia Sandriders in una disciplina sempre più contesa, dove diversi costruttori ora schierano quattro o più auto.

Tiphanie Isnard, Team Principal dei Dacia Sandriders ha detto: “Il rally-raid si è molto evoluto negli ultimi anni, la competizione è diventata più serrata e intensa. Oggi le vittorie si giocano sui secondi e non più sui minuti, soprattutto grazie al sistema BoP (Balance of Performance) instaurato dalla FIA. Affinché Dacia possa lottare per la vittoria, era fondamentale poter contare su un dispositivo paragonabile a quello degli altri costruttori che schierano almeno quattro auto. Aggiungere un altro equipaggio alla nostra formazione era quindi un must. Bisognava solo trovare una coppia di piloti all’altezza delle nostre ambizioni. Quando è giunto il momento di decidere, Lucas si è imposto come una scelta ovvia, sia per le prestazioni che per la personalità, immediatamente apprezzata da tutti. Lo stesso discorso vale per Dennis. Mantenere lo spirito e la coesione che abbiamo costruito nei Dacia Sandriders era di fondamentale importanza ed entrambi si integrano perfettamente in questa dinamica di squadra che è il nostro punto di forza”.

Lucas Moraes, Pilota dei Dacia Sandriders ha spiegato: “Sono molto contento e orgoglioso di entrare a far parte dei Dacia Sandriders per la Dakar e il Campionato Mondiale FIA di Rally-Raid. È un nuovo, appassionante capitolo della mia carriera e sono molto motivato all’idea di far parte di un progetto tanto ambizioso. Sono convinto che con Dacia potremo fare grandi cose. Sono molto grato per quest’opportunità e non vedo l’ora di cominciare quest’avventura e lottare per ottenere buoni risultati insieme al team”.

Dennis Zenz, navigatore dei Dacia Sandriders: “Sono entusiasta all’idea di unirmi a Lucas Moraes e ai Dacia Sandriders a partire dal 2026. Avremo un’auto performante, un magnifico team e quattro equipaggi molto competitivi, chiaro segno degli obiettivi ambiziosi di Dacia. Lo scopo non è solo vincere la Dakar, ma anche lottare per conquistare i titoli Pilota, Navigatore e Costruttore nel 2026. Con le persone coinvolte e l’energia che permea questo progetto, sono convinto che riusciremo a realizzare qualcosa di speciale. Sono molto contento di far parte di una squadra come questa e di trovarmi in un ambiente di lavoro tanto stimolante. Non vedo l’ora di iniziare la Dakar 2026”.

Le principali novità della vettura

Per la Dakar 2026, la Sandrider presenta diversi aggiornamenti focalizzati sulla riduzione del peso, l’efficienza del raffreddamento, la visibilità, l’affidabilità e il comfort del pilota.

Peso e Carrozzeria

Pannelli della carrozzeria più leggeri per migliorare agilità ed efficienza
Sezione posteriore ridisegnata con eliminazione del vano bagagli e nuovo pannello posteriore

Aspirazione e Raffreddamento

Nuova presa d’aria con versione snorkel corta progettata specificamente per la Dakar
Riposizionamento della scatola del filtro aria
Design aggiornato della griglia del radiatore posteriore per mantenere il raffreddamento anche in caso di ostruzione parziale
Filtro in schiuma aggiunto alla griglia anteriore per ridurre l’ingresso di sabbia nella ventola frontale
Nuovi motori delle ventole con velocità operativa più alta e elettronica aggiornata per maggiore affidabilità
Unità DC-DC raffreddata ad acqua per garantire prestazioni di raffreddamento senza dipendere esclusivamente dal flusso d’aria

Visibilità e Illuminazione

Rimozione dell’alloggiamento LED dei fari per migliorare la visibilità frontale tra cofano e lama
Faro LED potenziato per una migliore visione di guida notturna

Sicurezza

Aggiunta di una bandierina di sicurezza per le tappe sulle dune

Telaio e Trasmissione

Bracci superiori rinforzati per maggiore durata
Unità frizione con carico di serraggio ridotto
Nuovo design dell’albero di trasmissione anteriore per una migliore resistenza delle scanalature
Torquemeter aggiornato con limitatore di coppia per prevenire sovraccarichi
Nuove bielle omologate FIA per migliorare l’affidabilità del motore

Motore ed Elettronica

Aggiornamenti software del motore per ottimizzare l’erogazione di potenza entro i limiti FIA e ridurre il rischio di sovrapotenza

Strumenti di Analisi e Prestazioni

Nuovo sistema di telecamere a bordo per supportare l’analisi delle performance

Comfort dell’equipaggio

Sistema opzionale di raffreddamento del casco per temperature estreme