il 1000 Laghi 1984, disputato dal 24 al 26 agosto 1984, era l’ottavo round del Campionato del Mondo Rally di quell’anno. Si trattava di una delle prove più veloci e spettacolari.

L’equipaggio composto da Hannu Mikkola e Arne Hertz, al Rally dei 1000 Laghi 1984 (oggi conosciuto come Rally di Finlandia, all’epoca valido per il Campionato del mondo rally – WRC), era una delle formazioni ufficiali più attese e tecnicamente solide di quell’edizione della gara.

Il Rally dei 1000 Laghi 1984, disputato dal 24 al 26 agosto 1984, era l’ottavo round del Campionato del Mondo Rally di quell’anno. Si trattava di una delle prove più veloci e spettacolari del calendario, celebre per i suoi lunghi salti, le strade sterrate rapidissime e la precisione richiesta alla guida. Era la “gara di casa” per molti finlandesi leggendari, ed essere competitivi lì era considerato un metro di paragone per i grandi piloti della specialità.

L’equipaggio: Mikkola-Hertz

Hannu Mikkola: finlandese, classe 1942, campione del mondo nel 1983, uno dei grandi specialisti delle gare su sterrato veloce. In carriera ha vinto 18 gare valide per il WRC.
Arne Hertz: copilota svedese, partner storico di Mikkola fin dai tempi della Ford. È stato uno dei navigatori più esperti e rispettati dell’epoca.

L’auto: Audi Quattro A2

Mikkola e Hertz correvano con l’Audi Quattro A2, una delle varianti evolute della leggendaria trazione integrale dei quattro anelli. Nonostante fosse già in fase di transizione verso la nuova Audi Sport Quattro, la A2 era ancora molto competitiva:

Motore: 5 cilindri in linea turbo, oltre 300 CV
Trazione integrale permanente, una rivoluzione che Audi aveva introdotto nel 1981
Telaio e sospensioni adattati per l’alta velocità su sterrato

L’auto era comunque più pesante e meno maneggevole delle piccole vetture a trazione posteriore usate da altri, come la Peugeot 205 Turbo 16 (ancora in fase di sviluppo), o le veloci trazioni posteriori giapponesi e scandinave.

Risultato del 1984

Mikkola e Hertz conclusero il Rally dei 1000 Laghi 1984 in 2ª posizione assoluta, dietro al vincitore Ari Vatanen, che guidava la Peugeot 205 Turbo 16, all’epoca in configurazione Gruppo B. Fu una prestazione molto significativa per Vatanen e Peugeot, in quanto segnava una delle prime vere affermazioni competitive della nuova vettura francese, già apparsa in Costa d’Avorio ma non ancora completamente affermata.

Classifica finale (top 5):

Ari Vatanen – Terry Harryman (Peugeot 205 T16)
Hannu Mikkola – Arne Hertz (Audi Quattro A2)
Stig Blomqvist – Björn Cederberg (Audi Quattro A2)
Henri Toivonen – Juha Piironen (Porsche 911 SC RS – gruppo B, ma senza trazione integrale)
Timo Salonen – Seppo Harjanne (Nissan 240RS)

Significato della prestazione

Nonostante il secondo posto, Mikkola dimostrò ancora una volta il suo grande feeling con le prove di casa (fu vincitore del 1000 Laghi per ben 7 volte tra il 1968 e il 1983). Il 1984 fu un anno di transizione per Audi, in cui Stig Blomqvist finì per conquistare il titolo mondiale piloti, mentre Audi vinse il titolo costruttori, ma la Peugeot dimostrò di poter contendere la leadership con la nuova generazione di Gruppo B a motore centrale e peso contenuto.

La performance di Mikkola in Finlandia consolidò la sua posizione come uno dei grandi maestri del rally moderno e come uno dei piloti più costanti e tecnici della sua epoca, anche se quel giorno dovette arrendersi al talento assoluto di Vatanen, galvanizzato dalla nuova Peugeot.