Toyota GR Yaris Rally2
Lo sviluppo della GR Yaris Rally2 è iniziato ufficialmente nel 2023, con una prima presentazione al Salone dell’Automobile di Tokyo il 19 gennaio. L’auto è stata sottoposta a test rigorosi su diverse superfici: ghiaia, asfalto e neve. Questi test sono stati condotti in vari paesi, tra cui Finlandia, Grecia, Spagna e Italia, per simulare le condizioni più estreme che i piloti avrebbero affrontato durante le competizioni WRC-2 e ERC.
La Toyota GR Yaris Rally2 rappresenta un nuovo capitolo nella lunga tradizione della Toyota nel motorsport, soprattutto nelle competizioni rallyistiche internazionali. Progettata e sviluppata dal reparto sportivo Toyota Gazoo Racing WRT, la vettura prende come base la GR Yaris, modello stradale che di per sé rappresenta una delle vetture compatte più performanti sul mercato giapponese e internazionale. L’obiettivo di Toyota era creare un’auto in grado di competere alla pari con le più recenti vetture della categoria Rally2, una classe che ha sostituito le vecchie R5 e che impone standard tecnici molto precisi per assicurare prestazioni elevate ma contenere i costi per i team privati e ufficiali.
La GR Yaris Rally2 sfrutta il telaio compatto e rigido della GR Yaris, con carrozzeria a due volumi e tre porte, progettata per garantire resistenza e leggerezza. Il reparto aerodinamico ha lavorato intensamente sulla configurazione della vettura, ottimizzando prese d’aria, diffusori posteriori e appendici aerodinamiche per massimizzare la deportanza senza compromettere la manovrabilità su percorsi stretti e tortuosi tipici dei rally. La vettura è equipaggiata con un motore turbo a tre cilindri da 1.6 litri, capace di sviluppare 286 CV e 450 Nm di coppia, accoppiato a un cambio sequenziale a cinque rapporti e a un sistema di trazione integrale permanente. La scelta del motore tre cilindri non è casuale: questo propulsore, leggero e compatto, permette di ottenere un baricentro basso, migliorando la stabilità nelle curve ad alta velocità e riducendo le masse sospese.
Lo sviluppo della GR Yaris Rally2 è iniziato ufficialmente nel 2023, con una prima presentazione al Salone dell’Automobile di Tokyo il 19 gennaio. L’auto è stata sottoposta a test rigorosi su diverse superfici: ghiaia, asfalto e neve. Questi test sono stati condotti in vari paesi, tra cui Finlandia, Grecia, Spagna e Italia, per simulare le condizioni più estreme che i piloti avrebbero affrontato durante le competizioni WRC-2 e ERC. Tra i piloti coinvolti nello sviluppo spicca il nome di Juho Hänninen, esperto di rally internazionali, che ha contribuito a tarare sospensioni, risposta del motore e settaggi elettronici per ottimizzare il comportamento della vettura in tutte le condizioni.
La meccanica della GR Yaris Rally2 segue gli standard della categoria Rally2. Le sospensioni anteriori e posteriori sono di tipo MacPherson, progettate per assorbire urti e garantire aderenza su superfici sconnesse. L’impianto frenante è costituito da dischi ventilati, con pinze flottanti a sei pistoni all’anteriore e quattro al posteriore, assicurando potenza e modulabilità in frenata, elemento cruciale nelle prove speciali più tecniche. La frizione è a doppio disco, mentre l’elettronica gestisce in maniera avanzata sia l’accensione sia la centralina motore, garantendo una risposta pronta e precisa.
La GR Yaris Rally2 ha debuttato ufficialmente nell’ottobre del 2023 durante l’8° Rallye National Hivernal du Dévoluy, correndo fuori classifica. Questo evento ha permesso al team Toyota Gazoo Racing WRT di testare la vettura in condizioni reali di gara prima del suo ingresso ufficiale nelle competizioni WRC-2 e ERC. L’auto si è subito dimostrata competitiva, grazie anche al contributo dei collaudatori e dei tecnici, che hanno affinato dettagli di assetto, geometria sospensioni e settaggi elettronici per ottenere il massimo delle prestazioni.
Dal punto di vista tecnico, la GR Yaris Rally2 è dotata di un serbatoio da 82,5 litri e di un bagagliaio di 174 litri, sebbene in gara quest’ultimo sia principalmente destinato alla sistemazione degli attrezzi e del materiale di emergenza. Il peso a vuoto è di 1.230 kg, ottimizzato per garantire un buon rapporto peso-potenza, elemento fondamentale per accelerazione e agilità. Le carreggiate sono di 1.535 mm all’anteriore e 1.565 mm al posteriore, con un interasse di 2.560 mm, proporzioni che garantiscono stabilità senza compromettere la manovrabilità nei tratti più stretti e tecnici delle prove speciali. La vettura raggiunge una velocità massima di 200 km/h, con un’accelerazione pronta grazie alla coppia elevata e al sistema di trazione integrale.
La partecipazione nei principali campionati rally ha visto la GR Yaris Rally2 impiegata nel WRC-2, nell’ERC e nel Campionato Italiano Rally, dove ha già raccolto successi significativi. Nel WRC-2, nel 2024, Jan Solans e Rodrigo Sanjuan hanno conquistato il Rally del Portogallo, mentre Sami Pajari con Enni Mälkönen si sono aggiudicati sia il Rally Italia Sardegna sia l’ORLEN Rally Poland e l’EKO Acropolis Rally. Nel 2025, Oliver Solberg ed Elliott Edmondson hanno dominato il Rally Sweden e il Vodafone Rally de Portugal, confermando la competitività della vettura su diverse superfici e condizioni climatiche. Altri risultati degni di nota includono le vittorie di Roope Korhonen all’Secto Rally Finland e di Alejandro Cachón al Rally del Giappone 2025, dimostrando come la GR Yaris Rally2 sia versatile e performante su ogni terreno.
Nel campionato ERC, la vettura ha ottenuto importanti piazzamenti già dal 2024, con Georg Linnamäe e James Morgan vincitori del Delfi Rally Estonia, seguiti l’anno successivo da Roope Korhonen e Anssi Viinikka all’Ungheria Rally e Eyvind Brynildsen e Jørn Listerud nella BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. La GR Yaris Rally2 si conferma così una vettura capace di competere a livello internazionale, offrendo prestazioni costanti e affidabili anche in condizioni estreme.
L’approccio alla progettazione della GR Yaris Rally2 ha seguito un percorso analitico e meticoloso, dove ogni dettaglio meccanico è stato verificato e ottimizzato. Il turbo a tre cilindri, pur essendo più compatto rispetto ai quattro cilindri tradizionali delle altre Rally2, fornisce una curva di coppia regolare e sfruttabile su tutto l’arco di giri, elemento essenziale per affrontare le strade miste di asfalto e ghiaia. Il cambio sequenziale a cinque rapporti è stato calibrato per garantire cambi rapidi e precisi, essenziali in fase di uscita curva e nelle accelerazioni sui rettilinei, mentre la trazione integrale gestisce in maniera ottimale la potenza alle ruote, distribuendola secondo le necessità di aderenza e velocità.
La sicurezza non è stata trascurata: l’abitacolo è rinforzato secondo gli standard FIA, con gabbia di protezione integrale, sedili omologati e cinture a sei punti, insieme a impianti estintori e sistemi di emergenza conformi alle normative di rally internazionali. Anche l’ergonomia interna è stata curata, consentendo ai piloti e co-piloti di gestire comodamente comandi, navigatori e sistemi di comunicazione senza distrazioni.
Un aspetto interessante è il bilanciamento della vettura, studiato per ridurre i trasferimenti di peso durante le curve veloci e migliorare la stabilità sui terreni sconnessi. L’esperienza dei piloti collaudatori, tra cui Hänninen, ha permesso di affinare assetto, sospensioni e risposta motore in modo da rendere la GR Yaris Rally2 una macchina prevedibile e performante anche nelle condizioni più critiche.
Dal punto di vista strategico, Toyota Gazoo Racing WRT ha puntato a creare una vettura pronta per i campionati mondiali ma anche accessibile ai team privati, seguendo la filosofia delle Rally2 di contenimento dei costi senza sacrificare le prestazioni. Questo approccio ha reso la GR Yaris Rally2 immediatamente competitiva, garantendo al contempo facilità di manutenzione e reperibilità dei ricambi.
In sintesi, la Toyota GR Yaris Rally2 rappresenta una combinazione riuscita tra esperienza tecnica, innovazione e performance. La vettura è pronta a competere al massimo livello nei rally internazionali, con risultati già tangibili nel WRC-2 e nell’ERC, dimostrando la capacità di Toyota di rinnovarsi e di mantenere una presenza dominante nel motorsport globale. Grazie all’insieme di motore potente, telaio rigido, sospensioni sofisticate e aerodinamica ottimizzata, la GR Yaris Rally2 si conferma come una delle protagoniste assolute della categoria Rally2, in grado di affrontare ogni sfida con affidabilità, agilità e velocità.
| Scheda tecnica – Toyota GR Yaris Rally2 | |
|---|---|
| Carrozzeria | 2 volumi a 3 porte |
| Posizione motore | Anteriore trasversale |
| Trazione | Integrale permanente |
| Posti totali | 2 |
| Bagagliaio | 174 l |
| Serbatoio | 82,5 litri |
| Peso a vuoto | 1.230 kg |
| Motore | 3 cilindri in linea, 1,6 L turbo, iniezione diretta multipoint |
| Potenza | 210 kW (286 CV) |
| Coppia | 450 Nm |
| Distribuzione | Bialbero 12 valvole |
| Accensione | Elettronica |
| Frizione | Doppio disco |
| Cambio | Sequenziale a 5 rapporti con comando meccanico |
| Sospensioni anteriori | MacPherson |
| Sospensioni posteriori | MacPherson |
| Freni anteriori | Dischi ventilati, pinze flottanti a 6 pistoni |
| Freni posteriori | Dischi ventilati, pinze flottanti a 4 pistoni |
| Sterzo | A cremagliera |
| Velocità massima | 200 km/h |
| Omologazione | FIA Rally2 |
| Dimensioni | Lunghezza: 4100 mm × Larghezza: 1875 mm × Altezza: variabile |
| Interasse | 2.560 mm |
| Carreggiate | Anteriore: 1.535 mm – Posteriore: 1.565 mm |
