WRC – In Lancia priorità alle Ypsilon per i privati
Secondo il Team Principal Didier Clement la squadra non pensa ad una nuova vettura sulla base dei regolamenti WRC27: “Siamo concentrati sui modelli per i clienti”
Il ritorno di Lancia nel Campionato del Mondo Rally (WRC) è già un successo, almeno sotto il profilo commerciale e dell’immagine. Mentre i fan sognano di rivedere il marchio torinese lottare per il titolo, i vertici del gruppo Stellantis mantengono i piedi ben saldi a terra, definendo una strategia chiara che privilegia il consolidamento della categoria Rally2 rispetto al salto immediato nella futura classe regina che sarà varata sulla base dei nuovi regolamenti.
L’attuale stagione ha segnato l’esordio ufficiale della nuova Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, affidata nel WRC2 a piloti di spessore come Yohan Rossel e Nikolay Gryazin. Sebbene la stagione sia iniziata da poco, i numeri che arrivano dal reparto corse sono impressionanti: sono già oltre 50 gli esemplari di Ypsilon Rally2 ordinati dai team privati, con consegne previste entro la fine dell’anno.
Un successo che non ferma la produzione della “cugina” Citroën C3 Rally2, che continua a essere consegnata mensilmente, confermando la capacità produttiva e l’efficienza della divisione motorsport di Stellantis.
Con il Mondiale Rally alla vigilia di una rivoluzione tecnica – l’introduzione delle vetture WRC27 basate su tecnologia Rally2 ma con telai a traliccio (spaceframe) – molti si aspettavano un impegno immediato di Lancia nella massima categoria. Tuttavia, il team principal Didier Clement ha spento i facili entusiasmi, dettando tempi molto più lunghi e ponderati.
“Al momento non stiamo lavorando su una vettura spaceframe secondo i nuovi regolamenti WRC27,” ha dichiarato Clement alla testata tedesca Motorsport aktuell. “Sviluppare un’auto completamente nuova di questo tipo richiede almeno due anni di lavoro. Se volessimo essere sulla linea di partenza del Rallye Monte-Carlo, non sarebbe possibile prima del 2029.”
La scelta di Stellantis appare dettata dal pragmatismo: la priorità attuale è soddisfare l’enorme domanda del mercato Customer Racing. Con una lista d’attesa che continua a crescere, l’obiettivo primario è garantire l’affidabilità e la competitività della Ypsilon Rally2 per i clienti sportivi in tutto il mondo. “Al momento ci stiamo concentrando interamente sui nostri attuali modelli da competizione per i clienti delle categorie Rally6, Rally4 e Rally2” ha dichiarato ancora Clement al settimanale tedesco.
