L’aerodinamica della Skoda Fabia RS Rally2 spiegata
La Škoda Fabia RS Rally2 unisce versatilità e prestazioni grazie a un’aerodinamica sviluppata con simulazioni CFD e test in galleria del vento. Gli ingegneri di Škoda ottimizzano resistenza e deportanza per garantire massima efficienza su ogni superficie. Le soluzioni studiate in galleria vengono poi verificate sul campo.
La Škoda Fabia RS Rally2 vanta un’aerodinamica sofisticata che contribuisce alla versatilità e alle qualità di questa vettura da competizione. Gli ingegneri di Škoda Auto e Škoda Motorsport perfezionano l’aerodinamica sia con l’ausilio di simulazioni computerizzate CFD sia direttamente in galleria del vento. I test in galleria del vento devono essere estremamente efficienti, perché sono molto costosi.
Il tempo che una casa automobilistica può trascorrere in galleria del vento per sviluppare la propria auto da corsa si misura in ore anziché in giorni. Questo perché Škoda Auto non dispone di una propria galleria del vento e utilizza le gallerie del Gruppo Volkswagen per lo sviluppo delle sue auto. Questo è uno dei motivi per cui una casa automobilistica deve essere molto efficiente nello sviluppo dell’aspetto aerodinamico delle proprie vetture. E questo vale sia per le auto di serie sia per le auto da rally come la Fabia RS Rally2.
Per questo, gli ingegneri hanno potuto basare la loro decisione sull’ottima aerodinamica della vettura di serie. Rispetto a questa, tuttavia, è stato comunque necessario lavorare su diversi aggiustamenti e dettagli. Nel caso di un’auto di serie, gli ingegneri cercano principalmente di perfezionare l’aerodinamica per ridurre al minimo la resistenza dell’aria e contribuire così a ridurre il consumo di carburante o elettricità, aumentando di conseguenza l’autonomia. Ma per un’auto da rally, i requisiti sono diversi: “Un’auto da rally è progettata per funzionare in condizioni estreme, su una varietà di superfici e per guidare al limite delle sue capacità. Ecco perché dobbiamo trovare una combinazione di soluzioni aerodinamiche consentite che estenda il più possibile i limiti di utilizzo della vettura e che permetta di funzionare a un ritmo da gara su qualsiasi superficie”, spiega Lukáš Vojík, specialista in aerodinamica della casa automobilistica. In parole semplici, oltre alla resistenza dell’aria, che ovviamente vogliono mantenere il più bassa possibile per facilitare l’accelerazione, gli sviluppatori devono prestare attenzione anche alla deportanza, che aiuta a mantenere l’auto aderente alla strada.
La progettazione iniziale dell’aerodinamica della vettura è completamente virtuale e le simulazioni CFD (Computational Fluid Dynamics) svolgono un ruolo cruciale nello sviluppo. “In generale, la percentuale di utilizzo delle simulazioni CFD per i test in galleria del vento presso Škoda Auto è superiore alla media rispetto alla concorrenza. Tuttavia, le misurazioni in galleria del vento reale sono ancora essenziali e insostituibili. Le utilizziamo principalmente per la verifica dei dati, la messa a punto di dettagli importanti e per lo sviluppo di metodi CFD”, afferma Lukáš Vojík. Secondo lui, i due percorsi si completano perfettamente nella pratica.
Gli ingegneri di Mladá Boleslav utilizzano la galleria del vento Audi di Ingolstadt per sviluppare le vetture speciali da corsa. E ogni ora trascorsa lì è davvero preziosa. Ecco perché la massima efficienza nei test e nelle misurazioni è fondamentale. Oltre alla tecnologia standard disponibile in galleria, durante i test i tecnici equipaggiano la vettura con dispositivi di misurazione aggiuntivi per raccogliere quanti più dati possibile, aiutandoli a trovare le soluzioni migliori per la vettura e a verificare che i calcoli CFD siano coerenti con la realtà.
Secondo Lukáš Vojík, il tunnel è ideale per la messa a punto di componenti complessi ed elementi importanti come la zona delle ruote o lo spoiler posteriore. “Cerchiamo di testare tutto in diverse posizioni dell’auto, ad esempio in curva o con diverse impostazioni di altezza”, spiega. Gli sviluppatori poi “vivono” i dati raccolti per un periodo di tempo più lungo, li analizzano, li confrontano con i risultati delle simulazioni e cercano la soluzione successiva. Questo è importante per lo sviluppo continuo di un’auto durante tutto il suo ciclo di vita. Questi sono uno dei modi per aumentare gradualmente la velocità dell’auto o migliorarne la stabilità complessiva.
Quando gli sviluppatori individuano un percorso promettente attraverso simulazioni e test in galleria del vento, la soluzione viene testata sul campo. Solo così si determina se la specifica modifica verrà effettivamente applicata alle auto consegnate ai clienti.
