Tag Archivio per: gruppo b
Il miracolo del Rallye Monte-Carlo 1986
Il Rallye Monte-Carlo 1986, giunto all'edizione numero 54, si disputò dal 18 al 24 gennaio 1986, ed era la centonquarantottesima prova del Campionato del Mondo Rally dalla sua istituzione nel 1973, oltre che la prima strabiliante tappa del…
Jean Ragnotti, il commerciante di curve
Tre vittorie mondiali, una carriera legata al marchio Renault e amore per il motorsport. Questo è il campione francese Jean Ragnotti che pur avendo smesso di correre quasi trent'anni fa, è ancora amatissimo dagli appassionati.
https://www.youtube.com/watch?v=25VRiIeFJfA
Jean…
Ayrton Senna, una leggenda in F1 e un amico dei rally
Senna decise che avrebbe finalmente imparato a guidare su terra. “Non so nulla dei rally e non ho voluto chiedere a nessuno come si guida. Voglio capirlo da solo”, diceva prima di salire a bordo della prima auto da rally della sua vita.…
Peugeot 305 V6, la regina dei rally mai nata
Pensata per riportare ai vertici la casa francese, rimase allo stadio di prototipo. L'arrivo del Gruppo B la mandò in soffitta per fare posto alla 205 Turbo 16
Sul finire degli anni '70 la Peugeot era ad un bivio perchè nei rally non aveva…
Bombe del Gruppo B: Peugeot 205 T16
Dal punto di vista tecnico, la 205 Turbo 16 era un capolavoro di ingegneria. Il motore era un quattro cilindri in linea da 1.775 cc, sovralimentato con turbocompressore, inizialmente capace di circa 350 cavalli nella versione stradale da omologazione…
Bombe del Gruppo B: Audi quattro S1
La storia della Audi Sport Quattro S1 è strettamente intrecciata con l’epopea leggendaria del Campionato del Mondo Rally negli anni ‘80, un periodo in cui l’innovazione tecnica, la potenza e il coraggio dei piloti si fondevano per creare…
Tecnica: dentro l’Abarth 233 ATR della Lancia Delta S4
Il processo inizia con l’aria che viene aspirata attraverso il filtro frontale, generosamente dimensionato per garantire portate elevate anche in condizioni di forte polverosità. L’aria entra nel compressore volumetrico, il primo elemento…
Differenze tecniche tra il motore Abarth della S4 e il Triflux
Il Triflux resta un esempio rarissimo di motore pensato senza compromessi regolamentari, progettato per vincere in un campionato che non vedrà mai la luce. Uno dei massimi esercizi d’ingegneria motoristica mai raggiunti in un contesto rally,…
Bombe del Gruppo B: Lancia Delta S4
La Lancia Delta S4 era una vettura da rally senza compromessi: l’estetica riprendeva vagamente la Delta stradale per ragioni di immagine, ma strutturalmente e meccanicamente la S4 era un progetto ex novo, pensato per estrarre il massimo rendimento…
Bombe del Gruppo B: Ford RS200
La direzione tecnica Ford, sotto l’impulso del capo ingegnere John Wheeler, decise quindi di intraprendere la soluzione più ambiziosa: progettare un’auto completamente nuova, partendo da un foglio bianco.
La Ford RS200 Gruppo B è una…
Abarth SE030, dal Giro d’Italia 1974 alla Lancia 037
Giorgio Pianta e Christine Beckers portarono in gara cinquant'anni fa il prototipo da cui nacque la Montecarlo stradale e poi la Gruppo B da rally. Montava un motore V6.
Il 30 ottobre del 1974, cinquant’anni fa, si aprì il Salone dell’Auto…
Talbot Samba: la piccola bomba francese da rally
Lanciata inizialmente come berlina a tre porte, la Talbot Samba è stata una delle prime vetture a offrire una carrozzeria cabriolet ordinabile direttamente dalla fabbrica, una novità per le piccole auto dell'epoca. Questa caratteristica ha…