CIRAS – Rally Campagnolo, scintille tra le storiche

Isola Vicentina si prepara ad accogliere la ventesima edizione della classica veneta, sesto round del Campionato Italiano Rally Auto Storiche. Tra favoriti di alto livello, il forfait di Manuel Sossella e un Trofeo A112 Abarth combattuto, il weekend vicentino promette spettacolo puro su prove storiche e una nuova speciale.

Vittoria per Alberto Battistolli

Nel ventesimo anniversario del Rally Campagnolo Storico, le strade vicentine hanno incoronato Alberto Battistolli e Simone Scattolin. L’equipaggio del Team Bassano, a bordo della Lancia Delta Integrale 16V, ha imposto un ritmo insostenibile per la concorrenza, regalando al pilota di casa il secondo sigillo personale in questa classica dopo l’affermazione del 2019 sulla Lancia Rally 037.

La prima parte di gara ha vissuto sull’appassionante confronto ravvicinato tra la Delta del vincitore e la BMW M3 di Matteo Luise. Al giro di boa, dopo le prime quattro prove speciali, i due sfidanti si trovavano in una situazione di perfetto equilibrio con due successi parziali a testa. Una parità spezzata da Battistolli sul sesto tratto cronometrato, quando il vicentino è riuscito a portare a tre le sue vittorie di speciale, costruendo un vantaggio di 16″1 sul rodigino, mentre Andrea Smiderle seguiva in terza piazza a 20″8. A complicare i piani degli equipaggi ci ha pensato l’instabilità meteo, che ha minacciato di trasformare la scelta degli pneumatici in una lotteria, senza tuttavia scalfire le posizioni di vertice in una giornata caratterizzata da un caldo a tratti soffocante.

Il vero scossone alla classifica si è registrato però proprio sull’ultimo tratto cronometrato, che ha ridisegnato il podio alle spalle di Battistolli. Andrea Smiderle e Gianni Marchi, al volante della Subaru Legacy 4Wd, hanno sfoderato una prestazione maiuscola nel finale, riuscendo a scavalcare i compagni di scuderia Matteo Luise e Melissa Ferro. Per questi ultimi, oltre al rammarico per un “dritto” nella speciale di apertura che era costato diversi secondi preziosi, è risultata decisiva una penalità di 10″ rimediata per partenza anticipata, che li ha costretti ad accontentarsi del terzo gradino del podio.

La scuderia dell’ovale azzurro ha così festeggiato un podio assoluto interamente monopolizzato dalle proprie vetture, conquistando matematicamente anche il successo tra i team. Subito fuori dalla zona podio si è piazzata un’altra delle competitive berline bavaresi, la BMW M3 di Dennis Tezza e Massimo Merzari, capaci di riscattare con il quarto posto il ritiro patito nella passata edizione. La top-ten è proseguita nel segno delle trazioni posteriori tedesche, con il quinto posto ottenuto dal pilota tedesco Jurgen Geist in coppia con il ceco Josef Kral, seguiti in sesta piazza da Giovanni Mori e Michele Frosini.

Ottima la settima posizione assoluta conquistata da Cristian Gilardoni e Angela Diener su Renault 5 GT Turbo, mentre in ottava piazza si è inserita la Ford Escort RS MK I di Luca Delle Coste e Giuliano Santi, abili a conquistare il primato nel 2° Raggruppamento nonostante il sorgere di persistenti problemi alla frizione. La top-ten si è completata con il nono posto della Lancia Delta Integrale di Sandro Costaganna e Matteo Rizzi e con la decima piazza della Ford Sierra Cosworth 4×4 di Giorgio Costenaro e Roberta Barbieri.

Nelle categorie storiche minori, appena fuori dai primi dieci si sono imposti Simone Lanfranchini e Alessandro Merlo, vincitori del 3° Raggruppamento su Porsche 924 Turbo. Il 1° Raggruppamento ha invece visto la firma della Lotus Elan del veterano ottantanovenne “Smithson Trevor”, coadiuvato alle note da Christian Soriani. Nel Femminile, Elena Gecchele e Giulia Dai Fiori hanno incamerato l’ennesima affermazione su Fiat 124 Spider, compiendo un passo avanti decisivo verso il loro terzo titolo tricolore.

Tra le quattro vetture iscritte nella categoria Classiche, la durezza del percorso ha fatto un’importante selezione, portando sulla pedana d’arrivo soltanto due equipaggi. Il successo è andato a Riccardo Mariotti e Giuseppe Tricoli su Ford Escort Cosworth, che hanno preceduto la Peugeot 306 di Elio Segato e Denise Bolletta. Tra i ritiri eccellenti di questa divisione figura quello di Luciano Cobbe e Roberto Angeli, costretti alla resa a causa delle temperature torride mentre si trovavano saldamente al comando con la loro Peugeot 206 WRC.

Grandi colpi di scena hanno caratterizzato anche il Trofeo A112 Abarth, il cui esito si è deciso soltanto sui chilometri dell’ultima speciale. Fino alla settima prova il comando delle operazioni era saldamente nelle mani di Riccardo Pellizzari e Christian Ronzani; tuttavia, nel corso del decisivo passaggio sulla “Santa Caterina 2”, un improvviso problema al motore li ha privati del successo. La vittoria è così passata a Marcello Morino e Massimo Barrera, autori di una rimonta incisiva che li ha visti costantemente al vertice. Pellizzari e Ronzani sono riusciti a salvare la seconda piazza, precedendo sul podio Lorenzo Bergamaschi e Flavio Sella.

L’elenco dei ritiri ha colpito duramente molti dei protagonisti più attesi della vigilia. La sfortuna ha bersagliato subito Volpato e Sordelli, fermati da un guasto elettrico sulla loro Ford Escort RS durante il trasferimento verso la prima prova speciale. La medesima panne elettrica ha appiedato anche la Sierra Cosworth di Rossi e Handel e la Lancia Delta di Garzotto e Sbaichiero. Non sono esenti da guai le Porsche 911 del 2° Raggruppamento, che hanno visto i ritiri di Negri-Zegna sulla terza speciale e di Salvini-Tagliaferri dopo la sesta, oltre allo stop di Marsura-Marcon nella prima parte di gara per motivi personali. La lista degli abbandoni ha compreso anche Lovisetto-Cracco, fermi sulla “Passo Zovo 2”, la Ford Sierra Cosworth di Pierangioli-Baldini e la BMW M3 di “Raffa” e Signorini. Beffa atroce infine per Prina Mello e Bottega, costretti alla resa proprio nel corso dell’ultima speciale mentre stavano conducendo una gara egregia. Al termine di una sfida durissima, solo 50 dei 77 equipaggi verificati alla partenza sono riusciti a completare il percorso.

La vigilia

Il ventesimo Rally Campagnolo Storico è pronto a infiammare le strade di Isola Vicentina e dintorni venerdì 17 e sabato 18 luglio 2026. Organizzato dall’Automobile Club Vicenza con la collaborazione di EMI Motorsport Italia, l’evento rappresenta uno degli appuntamenti più attesi della stagione per gli appassionati di auto storiche, confermando la sua validità per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche, il T.R.Z. della Seconda Zona, il Trofeo A112 Abarth Yokohama, il Memory Fornaca, il Michelin Trofeo Storico e il Trofeo Rally ACI Vicenza.

Le iscrizioni hanno raggiunto quota 97 equipaggi, un numero di assoluto rispetto che garantisce spettacolo nonostante un lieve calo rispetto all’edizione precedente. Nel cuore della gara tricolore figurano 63 equipaggi con vetture storiche costruite fino al 1992 e quattro con le classiche del periodo 1993-2000. Le prove speciali in programma, concentrate nella giornata di sabato, comprendono tratti storici come Santa Caterina, Gambugliano e Monte di Malo, arricchiti dalla novità della “Monte Zovo” che aprirà le ostilità. In totale saranno circa novanta i chilometri cronometrati da affrontare.

Al via spiccano nomi di grande spessore. I vincitori della scorsa edizione, Adriano Lovisetto e Cristian Cracco su BMW M3, partiranno in pole position nell’elenco, seguiti immediatamente da Matteo Luise e Melissa Ferro sulla vettura gemella. Grande attenzione sarà riservata anche alla Subaru Legacy 4WD di Andrea Smiderle e Gianni Marchi, che punteranno alla vittoria sulle strade di casa, e alle Porsche 911 RS di Davide Negri con Marco Zegna e di Alberto Salvini con Davide Tagliaferri.

Non mancherà Bernardino Marsura, di ritorno nel Tricolore con Andrea Marcon su un’altra Porsche, mentre Riccardo Bianco e Nicola Rutigliano punteranno al terzo raggruppamento con la 911 SC. Tra le Ford Escort RS brilleranno Enrico Volpato e Samuele Sordelli, mentre Valter Pierangioli con Michela Baldini e Giorgio Costenaro con Roberta Barbieri porteranno in gara le potenti Sierra Cosworth 4×4.

Un ritorno di prestigio è quello di Alberto Battistolli, che tornerà “una tantum” tra le storiche insieme a Simone Scattolin su Lancia Delta Integrale. Il legame con la storia del rally è rafforzato dalla presenza di Antonillo Zordan, vera leggenda, al via con Carlo Vezzaro su Porsche 911 SC. Nel primo raggruppamento l’unico equipaggio iscritto è quello dell’ultraottantenne Trevor Smithson su Lotus Elan con Christian Soriani. Tra le protagoniste femminili ci saranno Lisa Meggiarin con Silvia Gallotti su Fiat 127 ed Elena Gecchele con Giulia Dai Fiori su Fiat 124 Spider.

Purtroppo una doccia gelata ha colpito Manuel Sossella, vicentino della Scuderia Palladio Historic. A tre giorni dall’evento un problema al cambio della BMW M3 lo ha costretto al ritiro dopo pochi chilometri di test. Il pilota ha espresso amarezza per l’impossibilità di trovare in tempo il ricambio, ringraziando comunque tutti i sostenitori del progetto.

Grande attenzione sarà riservata anche al Trofeo A112 Abarth Yokohama, giunto al quinto round stagionale proprio dove nacque nel 2010. Undici equipaggi animeranno la serie organizzata dal Team Bassano, tra cui i leader Fabrizio Zanelli e Claudio Zanni, reduci dal successo al Lana Storico e intenzionati a consolidare il primato. Dovranno guardarsi dai piemontesi Marcello Morino e Massimo Barrera, dal giovane veronese Lorenzo Bergamaschi con Flavio Sella, e dal locale Riccardo Pellizzari, che ritrova la sua A112 insieme a Christian Ronzani.

Non mancheranno i veterani Francesco Mearini con Massimo Acciai e Fabio Vezzola con il nipote Niccolò Abbatucci, oltre ad Alberto Siviero con Renato Vicentin e Andrea Stocchero con Denis Rech. La novità assoluta è l’arrivo dall’Ungheria di Ivan Hamor ed Edit Nagy, primo equipaggio straniero nella storia recente del trofeo. Completano la lista Paolo Imperato con Vittoriano Mei e Damiano Almici con Matteo Alberti.

Diciannove equipaggi animeranno invece il Rally di Regolarità, diviso nelle categorie media 60 e media 50, entrambe titolate tricolori.

La presentazione ufficiale dell’evento, svoltasi nella sala riunioni del Comune di Isola Vicentina, ha sottolineato l’importanza della manifestazione per il territorio, con interventi del sindaco Francesco Gonzo, del vicesindaco Nicolas Cazzola, del presidente ACI Vicenza Luigi Battistolli e dell’organizzatore Paolo Menegatti. Tutti hanno posto l’accento sulla sicurezza e sul valore turistico-sportivo dell’evento, che coinvolge anche i comuni di Schio, Monte di Malo e Sovizzo.

Con un pronostico difficile da formulare data l’alta qualità degli iscritti, il 20° Rally Campagnolo Storico si prepara a regalare emozioni forti e conferme importanti per la stagione tricolore.