Ford Fiesta Rally2
Oltre alla componente tecnica, M-Sport ha dedicato grande attenzione al comfort e alla praticità per i team privati. La disposizione degli strumenti di bordo, il cockpit ergonomico, la facilità di accesso ai componenti per la manutenzione…
Citroen DS3 R5
Il percorso di sviluppo culmina con oltre 8.000 chilometri di test prima dell’omologazione FIA, concessa il 1° aprile 2014. Un dato significativo, che testimonia l’attenzione di Citroën nel validare la vettura in condizioni reali e non…
Citroen C3 Rally2
Il primo esemplare pienamente funzionante fu completato nel settembre 2017. Un mese più tardi, la C3 R5 fece la sua prima apparizione pubblica al Rallye du Var, con Bonato al volante in alcune prove speciali come partecipante non competitivo.…
La leggenda della Porsche 911 nei rally
La Porsche 911 fece il suo debutto nelle competizioni appena quattro mesi dopo il lancio del modello, nel gennaio del 1965. Al Rally di Monte Carlo, una delle corse più difficili del panorama rallystico, la vettura si piazzò al quinto posto,…
Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2
La base regolamentare della Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2 è nota: telaio derivato dalla produzione di serie, trazione integrale permanente, peso minimo di 1.230 kg, flangia aria da 32 mm e potenza attorno ai 285–290 CV.
https://youtu.be/w6yBscR8XQ8?si=TuMlyzTMLKqwLN4K
All’inizio…
Fiat 131 Abarth Gr. 4: per sempre
La berlina torinese per eccellenza, la Fiat 131 Abarth nella versione Gr. 4, seppe conquistare tre volte il Mondiale rally grazie ad un buon progetto di base, alla semplicità costruttiva ed alle capacità dei suoi piloti.
Eppure, la Fiat…
Polski Fiat 125p 1500 Bozzatto, che storia!
Prodotta dalla Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) su licenza Fiat, la 125p derivava concettualmente dalla Fiat 125 italiana, ma ne reinterpretava la meccanica in chiave più robusta e semplificata. Telaio monoscocca, trazione posteriore, sospensioni…
Il progetto Volkswagen Polo R WRC Plus
Il regolamento 2017 segnava una rottura netta con il passato. Le nuove WRC prevedevano carreggiate più larghe, aerodinamica molto più libera, appendici anteriori e posteriori estreme, diffusori più efficienti e una potenza superiore ai 380…
Piccole bombe giapponesi: Suzuki SX4 WRC
La Suzuki SX4 WRC resta una sorta di “occasione incompiuta” nella storia del Campionato del mondo rally. È stata una vettura moderna, progettata con competenza e inserita in un programma serio, ma penalizzata da fattori esterni più che…
Regine del WRC: Ford Puma Rally1
La Puma Rally1 è stata sviluppata per sostituire la Ford Fiesta WRC, vettura che ha rappresentato per M-Sport una piattaforma di riferimento tra il 2017 e il 2021. In quegli anni, la Fiesta WRC ha consentito alla squadra inglese di restare…
Regine del WRC: Hyundai i20 Rally1
La Hyundai i20 Rally1 nasce per raccogliere l’eredità della Hyundai i20 Coupe WRC, protagonista tra il 2017 e il 2021 di una delle fasi più competitive e continue della storia del marchio coreano nei rally. In quel quinquennio Hyundai Motorsport…
Regine del WRC: Toyota GR Yaris Rally1
Il progetto della Toyota GR Yaris Rally1 nasce per raccogliere l’eredità della Toyota Yaris WRC, vettura che tra il 2017 e il 2021 ha contribuito in maniera decisiva al ritorno di Toyota ai vertici del rally mondiale. La Yaris WRC ha consentito…